自7月1日起，我国部分地区将正式对机动车实施“国六”排放标准。即将实施的国六，是否会影响目前国五车型的使用？对汽车企业和经销商会带来哪些影响？对于整个汽车行业又将起到何种推动作用？

目前人们所说的“国六”，分为对轻型车以及重型柴油车两类标准，全称分别为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，以及《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》。其中，轻型汽车指包括轻型汽油车、轻型燃气车、轻型柴油车和轻型两用燃料汽车，与普通汽车消费者关系最为密切。

从无标准到赶超世界 我国汽车逐步迈向清洁之路

随着汽车成为人们生活中必不可少的一环，我国汽车消费自上世纪90年代开始持续增长。而机动车保有量的提升，也随之带来了尾气污染等问题。

1983年，我国颁布了第一批机动车尾气污染控制排放标准，汽车尾气排放法规实现了从无到有。随后在1989年至1993年，我国又陆续颁布了若干限值标准和测量方法，初步形成了一套较为完整的汽车尾气排放标准体系。

在汽车的发源地欧洲，汽车污染物排放标准从上世纪60年代就开始发展。至1992年时，欧洲已经施行了“欧I”排放标准。相比之下，同期我国制定的《轻型汽车排气污染物排放标准》于1994年实施，在对排放限值方面仅与欧洲70年代末的标准看齐。

1998年，北京市《轻型汽车排气污染物排放标准》的出台和实施，标志着我国对汽车尾气排放的法规与政策进入了新阶段，并开始逐步追赶国际水准。2001年4月16日，国家环境保护总局、国家质量监督检验检疫总局联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（I）》并开始实施，“国一”由此诞生。国一排放标准与欧I标准相当，但比欧I晚了9年实施。随后，国二、国三、国四、国五阶段排放标准的陆续发布，对汽车尾气排放愈发严格。可以说，从国一到国五，我国汽车工业用了十余年时间，达到了与世界先进水平相近的标准。

2016年，轻型车国六标准正式发布，分为国六a和国六b两个阶段。其中，国六a基本与欧VI标准相当，国六b要求甚至比欧VI标准更高，成为目前全球最严苛的汽车尾气排放标准之一。据此前环境保护部公布的数据显示，自相关排放标准实施后，单车污染物排放已降低90%以上，对环境保护起到一定作用，也有效促进了汽车行业的技术升级。

1 2 3 下一页