由凯迪拉克为代表的美系豪车、包括红旗领克在内的诸多自主豪华品牌，都已经开始划分中国市场领地，而对于BBA们而言，在这种格局下只有通过进一步拓展入门级市场，才能更快提高市场占有率。毋庸置疑，奥迪就是德系BBA甚至是全球豪华汽车阵营中对入门级豪车把控得最好的品牌，旗下A1、Q2已一举拉低豪车门槛，并且没有能打的直接对手。

时下的大量敞篷车已经撤出紧凑市场，但奥迪反而打出了A3 Cabriolet这张重要的牌，显而易见，奥迪已经不满足只在三厢车、两厢车中维稳。为了更能讨得市场的青睐，A3 Cabriolet降价至33.5万（前任为37万），同时，配置不但没下调，反而在中期改款上实现了各项综合升级！

进口版的A3 Cabriolet虽挂着2017款的标签，但外观造型与2020国产市场中拥有一些外观套件的车型无出入，依然主打经典与运动。前脸部分，A3 Cabriolet保留着奥迪的经典圆角六边形进气格栅，与休闲软顶敞篷车的气质更吻合。进气格栅之下加设了长条气孔设计，用于加大车头下压力，为车辆的动态驾驶而服务。

雾灯区变成了独立的导流孔，比头灯更大，扩大了实际占比后的实用性更高。一般紧凑车型的车头设计较为单调，而A3 Cabriolet将大灯做成不规则造型，让车头设计感更饱满，大灯设计不亏为奥迪一向的亮点。另外，由于车辆为双门设计，侧身线条很挺拔，可规避掉视觉上的紧凑感，显得非常大气、动感，尽管它长度仅为4.4米出头。

基于MQB平台带来的铝制结构，引擎盖、发动机的部分会变得比较轻，这一点的优化，也会让敞篷车的面板更轻薄，座舱环境已被加大。前排运动座椅的纵深很充盈，让驾驶者的腿部活动空间更自由。前排运动座椅支持腰部支撑、高度调节，还将可实现更自由的空间调整，让夫妻二人的驾驶更舒适与自由。

但当降下软顶时，后排头部空间又会受到极大的限制，与国产两厢对比其轴距还更短，这虽然车辆运动性不减，但实用性会缩减，不过，此时后排若仅供两名未成年人乘坐还是绰绰有余的。行李厢容积为280L，完成一家四口短途旅行的载物、收纳没问题。

遗憾的是，位于方向盘后方的仪表盘并非为全液晶显示设计，影响了内饰的科技感，另外，这也意味着A3 Cabriolet浪费了发挥虚拟驾驶舱技术所拥有的优势，浪费了与宝马225i敞篷车等对手拉开更大差距的机会。

另一点遗憾在于其MMI信息娱乐系统并未搭载最新的触控硬件，但出色点在于，在完成Apple CarPlay、语音操控等车联网功能时，它的中控屏幕响应速度完爆宝马225i敞篷车等对手。此外，包括自适应巡航、自动泊车入位等高级功能在内，A3 Cabriolet仍在不断突出自身的科技亮点，为自己的经典敞篷车定位持续加料。

动力方面的升级，是A3 Cabriolet的又一记大招。A3 Cabriolet的动力搭载2.0T发动机（190Ps/320N·m），直线0-100km/h的加速仅需7.2秒，说是动力充沛也不为过。纵向对比40TFSI动力型号的1.8T发动机（180Ps/280N·m），A3 Cabriolet的突破并不小，它更能及时输出动力，对于驾控感受也有一定的提升；横向对比同样搭载2.0T的新款宝马225i敞篷轿跑车，A3 Cabriolet也拥有超过50N·m的参数优势与加速更快0.5秒动力表现，动态表现完全占尽了风头。

另外，从2017款的A3 Cabriolet开始，奥迪A3的进口敞篷车也开始在排放方面接入了中国标准，这为其动力表现再加重要一分。A3 Cabriolet还是首次搭载7速双离合变速箱的进口奥迪紧凑型汽车，7速DSG也保障了积极的加速响应，这种出色的敏捷性和操控响应性，也让动力总成效率得到了优化。让A3 Cabriolet能将油耗数据限制在7.1L/100km左右，再参考其2.0T四缸的配置，它已是日常用车中油耗最经济的敞篷，对比1.8T旧款、宝马225i，它都能足足省下2L油耗。无论出于家用需求还是单纯想体验敞篷跑车的快感，A3 Cabriole都是更具性价比的选择。

综合来讲，A3 Cabriolet的外观设计、车舱座椅、多媒体硬件、动力总成的升级算是很出彩，整体很不错。